Un peu avant notre essai vidéo de la Peugeot RCZ R nous avions eu l’occasion d’essayer la nouvelle RCZ équipée et du moteur 1.6 THP 200. J’ai donc passé une semaine complète au volant du coupe orienté plaisir de notre chère marque au lion. Je vous conseille vivement de regarder la vidéo qui couvre à peu près tous les aspects de mon avis et pour le reste voici quelques mots.
Esthétique
Le cas RCZ a déchaîné les passions, il y a ceux qui n’aiment pas du tout, ceux qui préféraient la version originale avec sa grosse entrée en face et enfin ceux qui préfèrent la version restylée que nous avons eu. Je fais parti des partisans de la version faceliftée, la face avant est plus élégante et rend à mon sens la RCZ plus homogène. On pourrait évidemment y apporter certaines retouches ici et là mais de manière générale, le style est plaisant.
C’est d’ailleurs une voiture que j’ai apprécié de plus en plus au fil du temps et dans laquelle j’assumais pleinement mon plaisir de rouler en Peugeot. Certains pourront y voir un certains déséquilibre sur la partie arrière qui manque peut être un de dynanisme à l’origine. Mais par chance la Peugeot RCZ dispose d’un aileron amovible qui une fois déployé permet de redynamiser la ligne du coupé.
Petite spécificités, notre version disposé d’une peinture blanc nacrée, d’arches noir mat et d’un dessus de toît en simili carbone mat et jantes 19″. Une des meilleures associations selon moi.
Habitacle
Notre Peugeot RCZ était une série spéciale MAGNETIC, cela se traduit dans l’habitacle par le Pack Cuir Nappa, le Pack Sport qui comprend le volant sport compact en cuir pleine fleur avec méplat, levier de vitesses cuir et Sound System.
Vous le savez peut être, la Peugeot RCZ partage son tableau de bord avec la Peugeot 308 d’ancienne génération. Un tableau de bord qui se veut simpliste mais efficace. Associé à un intérieur full cuir le sentiment de bien être est très appréciable. Je ne suis pas pointilleux en ce qui concerne les finitions et le niveau offert ici permet de sentir le côté haut de gamme offert par notre RCZ.
En terme de place, la RCZ est une 2+2. 2 vraies places à l’avant et à l’arrières 2 places plus optionnelles qui iront pas trop mal pour des enfants et un peu moins pour vos amis. En somme, il est préférable de se balader en couple quand on a une Peugeot RCZ plutôt qu’avec son équipe. En tout cas à 2, le confort est le maître mot de cet intérieur et le coupé répond très bien aux exigences du véhicule orienté plaisir.
Parlons d’ailleurs d’une des grandes forces de la Peugeot RCZ, son grand coffre. Quand on ne connaît pas la voiture, inconsciemment on s’attend à un coffre très restreint et à l’ouverture c’est la surprise ! 321 litres sont offerts à savoir que les sièges arrières peuvent êtres rabattus pour atteindre les 760 litres.
La route et le plaisir
J’ai choisi en toute logique la motorisation la plus puissante disponible sur avec la RCZ, à savoir le moteur essai 1.6 THP offrant 200 chevaux que l’on retrouve sur bien d’autres modèles de la gamme comme la Peugeot 208 GTi par exemple. N’y voyait pas pour autant une sportive dans cette Nouvelle RCZ, les 200 chevaux sont plutôt là pour supporter une orientation plaisir. La force c’est logiquement de toujours en avoir sous le pied tout en profitant du confort offert et du style quelque peu unique de notre coupé français.
C’est une philosophie qu’il faut accepter pour apprécier le véhicule à sa juste valeur. On pourrait trouver le moteur trop linéaire et par chance notre version grâce à son Pack Sport offre un Sound System qui redonne du volume au son moteur à l’intérieur de l’habitacle. Evidemment ça sonne un peu synthétique mais toujours est-il que les moins exigeants profiteront de ce gain sonore pour profiter du véhicule et des poussées offertes par le THP 200 et ses 275Nm de couple.
Conforté par son très bon châssis, la tenue de route offert est vraiment bonne. Ce fut d’ailleurs une belle entrée en matière avant d’aller essayer la Peugeot RCZ R. Certainement aidé par sa position basse, conduire la Peugeot RCZ est un réel plaisir et ce en toute circonstance. Que ce soit en ville ou dans un environnement se prêtant plus à la conduite sportive, la configuration du châssis et des suspensions permet de ne pas avoir une voiture tape cul mais juste assez ferme pour le kiff. Le seul véritable reproche que je pourrais faire sur cette version THP 200 concerne la puissance. En effet, les 200 chevaux passent difficilement au sol sur les premiers rapports et il faut utiliser l’accélérateur avec une certaine douceur pour maintenir un grip idéal.
A côté de ça, la vie en RCZ est un petit bonheur, l’ayant récupérer à Paris, mon essai à commencer par 400 kilomètres d’autoroutes. Ayant roulé de nuit et la fatigue m’ayant pris par surprise, j’ai même réussi à faire une sieste dans la voiture. Autant vous dire que rien ne vous arrêtera et que partir à l’aventure ne posera aucuns problèmes même si un peu de souplesse ne vous fera pas de mal.
Les petits points sympathiques de la Peugeot RCZ c’est sa grande vitre arrière qui étant très proche du conducteur lorsqu’il se retourne, offre une visibilité arrière de haut niveau. Par contre faire un créneau n’est pas forcément une tache simpliste.
Conclusion
La Nouvelle Peugeot RCZ THP 200 est un charmant jouet, en ce qui me concerne en tout cas. Le plaisir était au rendez vous de mon essai. La RCZ offre de la place, du confort, un style à part et un moteur sympa. Assez d’ingrédients pour faire du coupé une voiture que je recommanderais facilement. Evidemment les personnes en recherche de véritable performance dans une carrosserie de RCZ, devront s’orienter vers la Peugeot RCZ R et ses 270 chevaux.
Il ne reste plus qu’à nous offrir une version roadster de cette RCZ et Peugeot sera certainement en possession du coupé le plus original de tous les constructeurs français.
Un très grand merci à Peugeot France pour le prêt de la RCZ et la confiance qu’ils nous accordent.
